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始発のバスで行っても羽田には７時１０分頃にしか着かない。この日は、始発のバスに乗り、京急で羽田空港に。普段は撮影機材が多いので、空港まで車で行くが、今回はDバック１個なので、身軽に空港に。まだ暗い。NHのロビーはにぎわっていた。 | |
| チケットレスの機械では発券できないということなので、通常の発券窓口で発券してもらいました。ほとんど行列に並ぶことなく４区間の搭乗手続きをしてもらいました。４区間以上乗り継ぎカウンターはスゴイ行列。人気の高さが判る。 |
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発券してもらった６枚の航空券。２枚目以降の券面の金額は保険料の３００円のみとなっているミョーな航空券。一応ANAカードのメンバーということで、前方窓側席を確保できた。しかし、天気は良くなさそう。 | |
| しかし、ここまではまだ平和だった。歩く歩道を移動していると、なにやら、放送が入っている。管制がどうのこうのと言っているようだが。良く聞こえない。指定の搭乗口に行き、待っているうちに雲域が怪しいことが判る。ちょうど乗り放題で佐賀に行く友人と隣り合わせた搭乗口となり、まあ、１時間もすれば飛ぶだろうという感じだったが、そんなに甘くなかった。 | ||
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１レグ目 予約したときはよく判らなかったが、４０００番台の便名に臨時便と思いもしたが、機材や運用等からADOだということは判っていたものの、こういう機会でないと乗らないかと・・・・。 |
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機内に案内されるまでに１時間以上。でも、まあ、乗り継ぎの時間が５５分あるので、どうにか、福島行きに乗り継げると思っていたものの、更に、機内で３０分以上待たされた。この青森上空を過ぎ、すでに千歳に着いたときには２時間程度遅れていた。 | |
| 千歳に着くと、お乗り継ぎの○○様というように、何人かが呼ばれていたが、呼ばれない。そして、駐機しているのはYSで７３５はいない。まあ、乗り継ぐ手続きはしてあるものの、やられたと思った。乗り継ぎのデータがしっかり渡ってないのか、１時間も待てないのでさっさと飛ばしたのか判らないが、GHはまさかという顔で機械を叩くと、出てしまったという。目的地まで行けるようにしますというものの、とりあえず、ここの窓口に行ってくれと言う。初めて、X線検査機を逆行して外に。ここで、払い戻しの人と一緒にされたため、ここで順番が来るまで１時間以上。やっと順番が来たので、どうなるのかと聞くと、目的地まで行けるように努力するということなものの、乗るのが楽しみな旅行だし、１日１便しかない区間があるので無理なのと、いうことを伝え、結果的には、同一の行程の取れる3/30に同じ行程で旅行し直すことにしてもらった。
まあ、今考えてみると、最前を尽くしてくれたと考える。あの混雑の中で・・・。羽田への空席待ちは１８０人以上。それにしてもすごい１日だった。 |
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ありがたいことに次の便で羽田に戻ってくることが出来、事態はもっとひどく、ほとんどの便は欠航のよう。２レグ目の千歳−福島と３レグ目の福島−福岡は同一機材なので福岡までは到達できたかもしれないが、札幌での一般の空席待ちの人数が１８０人程度だったので、福岡から羽田の便はまず欠航だったと思う。スタアライアンスのUA*Gが役に立ったと実感した１日だった。 | |
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仕切なおして、３／３０。待ちに待った日がやってきました。 |
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| 今回はバック２つ抱えて羽田空港に。全区間の搭乗手続きをしてもらい、またも、搭乗券の記念撮影。今日は空いている。超割や、乗り放題とかでないとこんなに空いているの・・・と、思ってしまいました。 |
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今日は余裕があるのでスターアライアンスの特典を使わせてもらい、シグネットに。さくらラウンジは、何人かで向かい合う座席配置なのと比べると、シグネットは１人ずつで滑走路の方に向いている座席配置。好みは、那覇のさくらラウンジのグァバジュースですが・・・。 | |
| 本来はADOだったが、飲み物のサービスもない？（３／１はミネラルウォーターは出していたが・・・）ので、今回はNH055便に変えてもらった。言えばくれたのかは判らないが、これぐらいは・・・・と思うが・・・。しかし、このサービスの差はやはりANA便を選んでしまう。 |
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１レグ目 やはり、北海道に行くときはやまなみの美しいA側がお勧めですが、今日は撮影日和ではありませんでした。 |
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| 千歳空港に着いて時間があるので、JR北海道のみどりの窓口に行き青春１８きっぷを購入。これは、超割とセットのきっぷが買えないので、今回はこの１８きっぷで博多から人吉まで行くことに。 |
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空席が目立つ案内板と、前回とは比べものにならない閑散さ。サーモンまんなるものが売られていたので食べてみたが、いまいちだった。
前回来たときは冬という感じだったが、１ヶ月で季節は春に変わった感じを受けた。 |
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２レグ目 全日空の７３７−５００型。この機材に、福島からも乗ることになる。良く乗るJTAの７３７−４００とはちょっと違うようだ。 |
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東京からはなかなか来ることが難しい空港？こういう機会でもないと、まず来ないだろう。
３レグ目 |
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| 福島−福岡便は結構新鮮な景色なところを飛んでくれた。今度は上空からの撮影を兼ねて乗ってみたいが、７３５は窓側はA側に限りますね。
福岡では乗り継ぎの時間がないので１ビルと２ビルは連絡通路で。 |
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４レグ目 全日空の７４７は２階席がSSのものが多いが、この機材は１階がSSの747-400。やはり、ビジネスマンが多い。こういう乗り継ぎはいかにもマニア。しかし、飛行機の乗り継ぎもなかなかなもの・・・。 |
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| なんと、747-400なのに、バス。これにはちょっとびっくり。この時間帯はそうなのかもしれないが・・・。とりあえず一回りしたことになるが・・・。これから、小松を経て福岡に。 |
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そろそろ暮れる時間帯。単純に札幌福岡を往復するだけなら対して時間もかからないが、寄り道をすると、もう夕方。常磐軒の弁当を買い、夕食を済ませて、本日２度目のラウンジに。 | |
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５レグ目 CAから職質らしき問いかけをされてしまう。３／１の振替といい納得していたようだが、乗り継ぎの情報など判っているので、何でわざわざ小松を通って福岡に行くの・・・と思うのは当然。どうやら、マニア様と思われてしまったのかもしれない。 |
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離陸したと思えばあっという間に諏訪湖。そして残雪の北アルプス。この区間も普段は車なので、初めて乗りましたが、意外でした。そして、夕焼けに染まった北アの頂上は赤く染まって綺麗でした。元々、6Gの指定を受けていたが、となりに客がいるようで、後ろの方にとなりが空いている席があるということだったので、31Gに変えてもらった。 | |
| 小松空港も初めてでしたが、土産物屋は充実していますね。ちょっと時間がありましたので、目の保養だけしてきました。 |
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６レグ目 最終レグ。自分にもお疲れさまといいたい。どうやらリース機という機材らしく、朝見た735よりか劣るというか、A側も狭い。隣がいないから窮屈感はないが・・・。１レグ目以外は、結局隣がいなかったので、上空からの撮影もゆっくり出来ました。 |
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| この後、地下鉄で博多駅に向かい、JRで羽犬塚に行き、駅前のホテルに。ふうっ。疲れた・・・。
このあと、１８きっぷで人吉まで行って来ました。丁度サクラのシーズンでした。帰りは早めに空港に着いたので、繰り上げてもらいました。充実した２日間でした。 そして、７月にはこの乗り継ぎが止められなくなり、１日で八丈島往復、対馬往復、五島福江往復をしながら沖縄に行って来ました。まあ、バカといわれそうですが、対馬上空の景色は一見の価値がありました。 |
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